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烈火战车2极速传说:三零家进口现代经销商集体
2017-02-08 02:42 经纬平台
烈火战车2极速传说:三零家进口现代经销商集体维权每家索赔一点三六亿并退网 [30家进口现代经销商集体维权:每家索赔1.36亿并退网]:9月20日,位于北京霄云路38号的现代汽车大厦内,30家现代授权4S店的投资人、总经理等代表汇聚在一起举行集体抗议。由于厂家提高批发价、不提供符合标准的汽车供其销售等原因,进口现代经销商们陷入“无车可...

  9月20日,位于北京霄云路38号的现代汽车大厦内,30家现代授权4S店的投资人、总经理等代表汇聚在一起举行集体抗议。

  由于厂家提高批发价、不提供符合标准的汽车供其销售等原因,进口现代经销商们陷入“无车可卖”境地,导致亏损严重。这30家经销商希望通过“围堵”的方式讨回自己应得的赔偿。

  现代汽车官网上显示在华销售的进口车型共有九款,而记者在上海闵行一家进口现代展厅内看得到的则只有飞思、格锐、捷恩斯、劳恩斯四款车型。据熟悉现代进口车情况的业内人士告诉记者,其在南通等地看到的情况更惨,展厅内只有三款车型展出,“而真正能够买到的,只有飞思一款车型。”据了解,飞思这款车属于国四排放标准,达不到最新国五要求,因此几乎无人问津。

  实际上,在2012年之前进口现代原本依靠胜达这款车型还有着不错的销售业绩,这款车贡献了进口现代80%的销量。在2012年胜达国产之后,进口现代经销商的业绩开始走下坡路。

  上述业内人士告诉记者,进口现代经销商还被要求销售在天津港爆炸事故中的受损车,并被分配国四标准车辆的销售任务。针对这批爆炸事故受损车,现代汽车通过官网发布声明表示:事发时位于爆炸中心外围的1008辆车辆,仅存在轻微外部划痕或因停放处异物落下引起的部分破损等表面瑕疵,车辆功能和安全性能正常,经修复后达到现代汽车进口新车的质量标准。

  单店月销量个位数、亏损持续扩大,进口现代经销商打起了退堂鼓。

  公开数据显示,进口现代在华拥有的经销商数量最高时期曾达到79家。2014年至今,这些经销商每年保持10家以上速度退网。在剩下的现存的41家进口现代经销商中,29家加入了经销商自发成立的“进口现代汽车全国经销商维权委员会”。今年6月份,该组织要求现代中国赔偿“委员会”内的每一家进口现代经销商1.36亿元;并要求退网,不再销售进口现代车。

  记者就此联系了现代中国公关总监吴雁冰,他表示:“目前整个中国的汽车市场产生了一些变化。比如产业政策开始鼓励朝着国产化、小型化、新能源方向发展。”因此,“大排量的进口车肯定受到了一定影响,但我们也在积极进行调整”。

  数据显示,2015年中国进口车销量下跌25%,今年也连续下跌,至今已经连续近20个月出现进口汽车销量下滑。该现象体现在现代进口车上则更为明显,格锐、飞思、捷恩斯是进口现代的“主力”车型,其中,格锐一款就占比过半,但它们今年销量同比下跌均在5成以上。胜达在国产之后,虽然大排量版车型仍然在进口,但这并没有为其带来多少贡献。看不到希望的进口现代经销商走上了维权路。

  记者了解到,现代中国起初并没有答应经销商提出的赔款要求,虽然在此后答应了赔款,但金额“不达要求”。现代汽车愿意为每家经销商提供平均200万左右的补偿金。对于这一方案,经销商们表示不能接受。在经销商们看来,“光员工的遣散费200万都不止,更别提自厂家不接受订单以来经销商的经营损失”。

  业内人士分析,现代汽车有意“冷落”进口经销商,今后或将其与合资品牌北京现代渠道合并,准备为旗下豪华子品牌“捷恩斯”(注:上文提到的“捷恩斯”只是现代进口车的一款车型,而在美国、韩国,捷恩斯已经是一个独立的品牌)入华后重新找一批经销商,形成北京现代冲量、捷恩斯品牌提振品牌形象的格局。

  捷恩斯品牌虽然刚成立不久,但从2015年12月到今年6月底,捷恩斯品牌旗舰车型G90已经在全球售出17069辆,韩国本土和美国都是它的沃土。这样一款中大型规格的车型能有如此销量,足以让现代的自信心爆棚。不难猜测捷恩斯品牌入华后挑选经销商的门槛不会低。

  烈火战车2极速传说:三零家进口现代经销商集体维权每家索赔一点三六亿并退网